آشنایی با ترکیه

دین و مذهب در ترکیه، الگوی سکان در ترکیه، جمعیت در ترکیه، امنیت در ترکیه، حمل و نقل در ترکیه، تحصیلات در ترکیه، سیستم درمان در ترکیه و همچنین گردشگری و جاذبه های گردشگری در ترکیه همگی مواردی هستند که در این مقاله ذکر شده اند . پس در ادامه مطلب همراه ما باشید تا اطلاعات مفیدی درباره ی ترکیه بدست آورید.

نزدیکی جغرافیایی کشور ایران به ترکیه و عدم نیاز به صدور ویزا برای مهاجرت به این کشور باعث شده است که تعداد بسیار زیادی از افراد در سالهای اخیر به ترکیه مهاجرت کنند بنابراین ما در این مطلب قصد داریم تا برای آشنایی هر چه بیشتر افراد با این کشور به توضیح درباره دین و مذهب مردم ترکیه، الگوهای اسکان در ترکیه، روند جمعیتی ترکیه، سیستم حمل و نقل و امنیت در ترکیه بپردازیم.

دین و مذهب

بیش از نه دهم جمعیت ترکیه مسلمان هستند. با این وجود ، ترکیه یک کشور سکولار است. در اصلاحیه قانون اساسی در سال 1928 ، اسلام به عنوان دین رسمی دولتی حذف شد و نیروهای مسلح مراقب سکولاریسم سیاسی ترکیه هستند که آنها را به عنوان سنگی در میان اصول بنیادین ترکیه می دانند. با این حال ، ارتش حفظ روند سیاسی سکولار را به شانس واگذار نکرده است و در موارد متعددی در سیاست مداخله کرده است. در همین حال ، سکولاریسم قوی ترکیه منجر به آن چیزی شده است که برخی آن را محدودیت هایی در آزادی دین تلقی می کردند. به عنوان مثال ، مدت زیادی است که حجاب در تعدادی از اماکن عمومی ممنوع شده است. علاوه بر اکثریت مسلمان ، جمعیت کمی از یهودیان و مسیحیان نیز وجود دارد. پیروان مسیحی بین فرقه های ارتدوکس یونانی ، ارتدکس ارمنی ، کاتولیک روم ، پروتستان و سایر فرقه ها تقسیم بندی شده اند.

الگوهای اسکان

حدود سه چهارم جمعیت در شهرها زندگی می کنند. قبل از اواسط قرن بیستم ، جمعیت عمدتاً روستایی بود و توزیع آن به شدت تحت تأثیر پتانسیل کشاورزی یک منطقه بود. بنابراین ، تغییرات منطقه ای در تراکم جمعیت اهمیت دارد. سواحل ساحلی دریای سیاه ، دریای مرمره و دریای اژه متراکم ترین مناطق هستند. کمتر از دو پنجم مساحت کشور را تشکیل می دهند و این مناطق با هم بیش از نیمی از جمعیت را در خود جای می دهند. بقیه کشور نسبتاً کم جمعیت است: داخل و جنوب شرقی آناتولی ، با اشغال بیش از نیمی از سرزمین این کشور ، کمتر از دو پنجم جمعیت ترکیه را شامل می شود. در آغاز قرن بیست و یکم ، جنوب شرقی سریع ترین منطقه در حال رشد کشور بود. در بیشتر مناطق کشور ، بخش عمده ای از مردم در روستاها زندگی می کنند که تعداد آنها حداقل 50 هزار نفر تخمین زده می شود. میانگین جمعیت روستا متغیر است و بسیاری از روستاها شامل دو یا سه شهرک روستایی جدا از هم هستند. شهرهای ترکیه در بیشتر موارد از نظر اندازه متوسط هستند ، اگرچه بسیاری از آنها از دهه 1970 به سرعت رشد کرده اند. بزرگترین شهر ترکیه استانبول است و اگرچه دیگر پایتخت نیست ، اما همچنان بندر اصلی و مرکز تجاری است و مهاجران را از کل کشور جذب می کند. استانبول با حومه خود در امتداد بسفر ، یک منطقه بزرگ با نزدیک به 15 میلیون نفر جمعیت را تشکیل می دهد. دومین شهر بزرگ ، آنکارا است. انتخاب این شهر به عنوان پایتخت منجر به رشد سریع آن شد. سومین شهر بزرگ ، ازمیر ، بندر و مرکز تجاری منطقه ساحلی مرفه اژه است. به غیر از این سه مرکز اصلی ، یک گروه مهم از شهرها در دشت آدانا واقع شده است ، جایی که آدانا ، مرسین و تعدادی مرکز کوچکتر در آن واقع شده اند. در جاهای دیگر ، شهرهای اصلی به طور گسترده ای از هم جدا شده اند ، که بزرگترین آنها بورسا ، در دشتهای مرمره است. خانه های سنتی شهرهای آناتولی ، که هنوز هم رایج ترین محل سکونت در بسیاری از شهرهای کوچکتر است ، از سنگ یا چوب ساخته شده اند ، معمولاً در دو طبقه ، با کف چوبی و گاهی اوقات سقف های زیبا تراشیده شده اما مناطق مرکزی شهر ظاهری اروپایی دارند.

روند جمعیتی

در سال 1927 کل جمعیت جمهوری ترکیه حدود 13 میلیون نفر بود. از آن زمان تا کنون بیش از شش برابر شده است. رشد به ویژه پس از جنگ جهانی دوم بسیار سریع بود و سالانه در اوایل دهه 1960 به 3 درصد رسید ، اما از آن زمان میزان رشد کاهش یافته است. کاهش نرخ زاد و ولد عامل اصلی کاهش بود که تا حدودی با کاهش نرخ مرگ و میر جبران شد. توسعه قابل توجه دوران پس از جنگ، مهاجرت گسترده داخلی از مناطق روستایی به شهرها در هر استان بود. مناطقی که بیشترین مهاجران را به خود جذب کرده اند مناطق دارای تراکم شهری بزرگ بوده اند: منطقه اطراف دریای مرمره ، ساحل اژه ، دشت آدانا و آنکارا. یکی دیگر از عناصر تغیر جمعیت ، مهاجرت کارگران ترک به خارج از کشور بود. در اوایل دهه 1980 حدود دو میلیون ترک در کشورهای مختلف اروپای غربی زندگی می کردند که سه چهارم آنها در آلمان غربی آن زمان بودند و تعداد زیادی کارگر کوتاه مدت ترک در کشورهای عربی ، عمدتا لیبی و عربستان سعودی وجود داشت. تقاضا برای نیروی کار ترکیه در خارج کاهش یافت و خروجی بسیار کوچکتر شد. در اوایل قرن 21 تقریباً شش میلیون شهروند ترکیه در خارج از کشور زندگی می کردند که اکثریت آنها در غرب اروپا زندگی می کردند. به طور کلی ، جمعیت نسبتاً جوان است. حدود نیمی از جمعیت زیر 30 سال سن دارند و نرخ زاد و ولد و مرگ و میر هر دو کمی کمتر از میانگین جهانی است. امید به زندگی برای زنان 78 سال و برای مردان 73 سال است.

حمل و نقل

از زمان تأسیس جمهوری و به ویژه از زمان جنگ جهانی دوم، توسعه اقتصادی شامل سرمایه گذاری دولتی در مقیاس بزرگ در حمل و نقل بوده است. تا دهه 1950 این سرمایه گذاری بر روی شبکه راه آهن متمرکز بود، اما در دهه های بعدی ترکیه بر سیستم جاده ها و بزرگراه های خود متمرکز شد. قبل از جنگ جهانی اول، تنها مسیر راه آهن طولانی از استانبول به آدانا و به عراق امتداد داشت که به عنوان بخشی از طرح آلمان برای راه‌آهن برلین-بغداد برای ایجاد ارتباط زمینی بین اروپا و خلیج فارس توسعه یافت. سایر خطوط ریلی اولیه به چند مسیر کوتاه در غرب محدود شده بود و مناطق کشاورزی تجاری را به بنادر دریای اژه و دریای مرمره متصل می کرد. در سالهای بین دو جنگ، شرکت راه آهن دولتی چندین خط را برای اتصال مراکز اصلی منطقه ایجاد کرد، به ویژه خطی که آنکارا، سیواس و ارزروم را با مرز شوروی (با شاخه هایی به دریای سیاه در سامسون و زونگولداک) و یک خط متصل می کرد. راه‌آهن بخشی از حمل و نقل بار را که عمدتاً محصولات کشاورزی و مواد معدنی بود را حمل می‌کرد، اما هر دوی این استفاده‌ها به طور پیوسته در طول دهه 1990 کاهش یافت. در سالهای اولیه قرن بیست و یکم، تنها تعداد ناچیزی از مسافران، راه آهن را به عنوان وسیله حمل و نقل خود انتخاب می کردند و نسبت حمل و نقل بار که از طریق راه آهن انجام می شود نیز ناچیز بود. یک پروژه حمل و نقل عظیم برای ارتقای خدمات ریلی در اطراف استانبول پیش بینی شده بود و شامل یک تونل ریلی بلندپروازانه در زیر بسفر برای اتصال نیمه اروپایی و آسیایی شهر بود. این پروژه در سال 2006 متوقف شد. جاده ها تا حد زیادی مهم ترین حامل بار و مسافر هستند. علاوه بر ترافیک داخلی، حمل و نقل بین المللی بزرگ و رو به رشدی در سراسر ترکیه بین اروپا و خاورمیانه وجود دارد. این امر با سرمایه گذاری عظیم دولتی در ساخت شبکه جاده ای مدرن که تمام شهرهای اصلی را به هم وصل می کند امکان پذیر شده است. اتوبوس ها بسیار مورد استفاده قرار می گیرند و معابر شهری در ترکیه به طور کلی شلوغ هستند. مسیرهای کشتیرانی ساحلی حامل های مهم بار هستند، به ویژه در امتداد ساحل دریای سیاه و بنادر اصلی بین المللی استانبول، ازمیر، مرسین، اسکندرون و ازمیت هستند. خطوط هوایی دولتی و چندین شرکت هواپیمایی بین‌المللی از طریق استانبول، آنکارا و ازمیر ارتباط هوایی برقرار می‌کنند و یک شبکه داخلی وجود دارد که این شهرها را با بیش از ده‌ها مرکز استانی مرتبط می‌کند.

امنیت

نیروهای مسلح ترکیه به طور قابل توجهی با تعهد این کشور به سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) شکل گرفتند، که در سال 1952 برای مقابله با تهدید تصور شده از سوی اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای پیمان ورشو به آن پیوست. از میان کشورهای ناتو، این کشور پس از ایالات متحده بزرگترین ارتش دائمی را دارد که تا حدی به دلیل خدمت سربازی اجباری برای همه مردان بزرگسال ترک است. ترکیه همچنین به همراه ایالات متحده، بریتانیا، ایران و پاکستان عضو سازمان پیمان مرکزی منحل شده بود که به عنوان بخشی از "حلقه مهار" جداکننده اتحاد جماهیر شوروی از خاورمیانه عربی ایجاد شد. ترکیه یکی از اعضای سازمان همکاری اقتصادی و توسعه و شورای اروپا است. یکی از تنها کشورهای ناتو که پس از انحلال اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 هزینه های نظامی خود را به میزان قابل توجهی افزایش داد و تشکیلات سیاسی ترکیه تنها پس از سال 2003 تلاش کرد تا نقش ارتش را در داخل کشور کاهش دهد زیرا به دنبال عضویت کامل در اتحادیه اروپا بود.

تحصیلات، جاذبه های گردشگری و سیستم درمان ترکیه

بازدید از جاذبه های گردشگری و امکان تحصیل از گزینه های اصلی برای بازدید و مهاجرت به هر کشوری ست و همانطور که می دانید مهم ترین منبع اقتصادی ترکیه گردشگری ست. ما در ادامه این مطلب قصد داریم به توضیح مختصر در خصوص تحصیلات و سیستم آموزشی در ترکیه، سیستم سلامت و درمان ترکیه و معرفی جاذبه های گردشگری ترکیه بپردازیم.

تحصیلات

سیستم آموزشی دولتی شامل پنج بخش اصلی است. آموزش ابتدایی، که رایگان و اجباری است، از شش سالگی شروع می شود و هشت سال طول می کشد (که شامل یک برنامه چهار ساله دوره راهنمایی است). آموزش ابتدایی، که رایگان و اجباری است، از شش سالگی شروع می شود و هشت سال طول می کشد (که شامل یک برنامه چهار ساله دوره راهنمایی است). بخش قابل توجهی از مدارس ابتدایی را مدارس روستا تشکیل می دهند که در آنها آموزش فعالیت های کشاورزی و صنایع دستی مورد تاکید است. تحصیلات متوسطه نیز که اجباری است تا چهار سال دیگر ادامه دارد. قرن بیست و یکم شاهد افزایش سریع آموزش عالی بود و تعداد دانشگاه ها از حدود 60 دانشگاه در ابتدای قرن به بیش از 200 دانشگاه در سال 2020 افزایش یافت. بزرگترین دانشگاه ها در استانبول، آنکارا و اژه و دانشگاه فنی خاورمیانه در آنکارا، دانشگاه فنی استانبول و دانشگاه هاجت تپه در آنکارا هستند.

سلامت و درمان

مراقبت های بهداشتی توسط خدمات بهداشتی دولتی و خصوصی ارائه می شود. همه کارگران تحت پوشش سیستم تامین اجتماعی که بیمه درمانی ارائه می کند نیستند. ترکیه تعداد کافی پزشک و سایر کارکنان بهداشتی دارد، اما امکانات در مناطق شهری متمرکز شده است. برای مقابله با این، دولت شبکه‌ای از «خانه‌های بهداشت» را در روستاها راه‌اندازی می‌کند که هر کدام یک ماما دارند. «واحدهای بهداشتی» که توسط یک پزشک هدایت می‌شوند و به گروه‌هایی از روستاها خدمات می‌دهند. بازنشستگی و سایر برنامه های تامین اجتماعی توسط سازمان های مختلف در وزارت بهداشت و درمان و معاونت اجتماعی هماهنگ می شود. تعداد بسیار کمی از کارگران کشاورزی در این برنامه ها شرکت می کنند.

معرفی تعدادی از جاذبه های گردشگری

کاوش در کاخ توپکاپی

این کاخ باشکوه در کنار تنگه بسفر اولین بار توسط محمد فاتح در قرن پانزدهم ساخته شد و محل زندگی و حکومت سلاطین امپراتوری عثمانی بود. این مجموعه وسیع نمایشی خیره کننده از هنر اسلامی است، با حیاط‌های مجلل که با کاشی‌کاری‌های رنگ‌آمیزی شده پوشانده شده‌است و اتاق‌هایی با تزئینات مجلل را دارد که تمامی دیوارها با طرح های پر نقش پوشیده شده‌اند.

مسجد آبی
هدیه معماری بزرگ سلطان احمد اول به پایتختش، این مسجد زیبا بود که امروزه معمولاً به نام مسجد آبی شناخته می شود. این مسجد که بین سال‌های 1609 تا 1616 ساخته شد، پس از اتمام کار، غوغایی در سراسر جهان اسلام برانگیخت، زیرا دارای شش مناره بود. تمام جلوه بیرونی و رنگی فضای داخلی، مسجد را به یکی از بهترین دستاوردهای معماری عثمانی تبدیل کرده است. لذت گشت و گذار در سفر به استانبول، قدم زدن در میان باغ هایی است که بین مسجد آبی و ایاصوفیه قرار گرفته اند.

هیپودروم باستانی
ساخت هیپودروم باستانی توسط سپتیمیوس سوروس در سال 203 میلادی آغاز شد و توسط کنستانتین کبیر در سال 330 میلادی تکمیل شد. امروزه چیز زیادی از هیپودروم برای دیدن باقی نمانده است، به جز بخش کوچکی از دیوارهای گالری در ضلع جنوبی. در ضلع شمال غربی یک فواره قرار دارد که توسط امپراتور آلمان ویلیام دوم در سال 1898 به سلطان عثمانی هدیه داده شد.

موزه باستان شناسی استانبول
این موزه مجموعه‌ای از آثار باستانی از ترکیه و سراسر خاورمیانه را گرد هم می‌آورد که گستره وسیعی از تاریخ این منطقه را در بر می‌گیرد. در مجموعه موزه سه بخش مجزا وجود دارد که هر کدام ارزش بازدید دارند. موزه شرق باستان مجموعه‌ای را به نمایش می‌گذارد که بر هنر و میراث پیش از اسلام خاورمیانه متمرکز است. موزه اصلی باستان‌شناسی مجسمه‌ها و مقبره‌هایی را در خود جای داده است، از جمله تابوت‌های معروف صیدا،که توسط معمار عثمانی عثمان حمدی بیگ کشف شده‌اند.

مسجد سلیمانیه
مسجد سلیمانیه که در بالای تپه منطقه سلطان احمد قرار دارد، یکی از شناخته شده ترین بناهای استانبول است. این بنا برای سلطان سلیمان اول توسط معمار مشهور عثمانی، سینان، که مسئول بسیاری از بناهای تاریخی دوره عثمانی در ترکیه از جمله مسجد سلیمیه در ادرنه است، ساخته شده است. فضای داخلی مسجد سلیمانیه که گنبد بلند 53 متری دارد، به دلیل تناسبات هماهنگ و یکپارچگی در طراحی قابل توجه است.

کلیسای چورا
Chora در زبان یونانی به معنای "کشور" است، و این کلیسای زیبا (که در اصل کلیسای سنت ناجی چورا نامیده می شد) درست خارج از دیوارهای شهر قدیمی قسطنطنیه قرار داشت. این ساختمان تا به امروز شش بار بازسازی شده است. این کلیسا پس از فتح قسطنطنیه توسط عثمانی ها به مسجد تبدیل شد و در سال 1945 به موزه تبدیل شد و مجددا در سال 2020 به یک مسجد فعال تبدیل شد. این بنا به درستی به دلیل نقاشی های دیواری در امتداد دیوارها و گنبدها، شهرت جهانی دارد.

ایا صوفیه کوچک
قبل از اینکه امپراتور ژوستینیان ایاصوفیه اصلی را بسازد، باید آزمایش می کرد که آیا ساختمان از نظر ساختاری کار می کند یا خیر، بنابراین ابتدا این نسخه مینیاتوری را ساخت. نام اصلی آن کلیسای سرجیوس و باکوس بود، اما مشابهت های معماری آشکار با ایا صوفیه باعث شد تا نام مستعار دیرینه آن به عنوان نام رسمی ساختمان شناخته شود. در دوران عثمانی، این محل به مسجد تبدیل شد و امروزه نیز به عنوان یک مسجد فعال عمل می کند. اگرچه نسبت‌های آن به بزرگی سایر ساختمان‌ها در استانبول نیست، این ساختمان به زیبایی بازسازی شده است و ارزش بازدید را دارد.

برج گالاتا
این برج در قرن چهاردهم ساخته شده است و امروزه یکی از شناخته شده ترین مکان های دیدنی استانبول باقی مانده است. این برج با ارتفاع 52 متر، برای قرن ها بلندترین ساختمان استانبول بود. این برج در طول سالیان متمادی چندین بار به دلیل آسیب دیدن در اثر آتش سوزی و طوفان بازسازی شده است.

تنگه بسفر
برای بسیاری از بازدیدکنندگان، سفر به استانبول بدون سوار شدن بر کشتی تفریحی بسفر و گشت و گذار در آبراه معروف شهر که دریای سیاه را به دریای مرمره متصل می کند، کامل نمی شود. معروف ترین تور کشتی، تور طولانی بسفر است که هر روز از اسکله کشتی Eminönü تا دهکده و قلعه در Anadolu Kavağı، نزدیک دهانه شمالی تنگه به دریای سیاه حرکت می کند.

منطقه استقلال و تکسیم
خیابان اسقلال یک خیابان مدرن و شلوغ برای خرید و با رستوران های بسیار متنوع است. همچنین یک تراموا به سبک قدیمی وجود دارد که تا میدان تکسیم ادامه دارد. همچنین در همین نزدیکی موزه اورهان پاموک قرار دارد. پاموک مشهورترین نویسنده ترکیه و برنده جایزه نوبل ادبیات است.

در انتها برای دریافت اطلاعات بیشتر در خصوص مهاجرت به ترکیه و انواع راه های ورود و مهاجرت به این کشور می توانید با شماره های موسسه بین المللی راد تماس گرفته و از مشاوره رایگان تلفنی با مشاورین مجرب در این زمینه بهره مند شوید.